在从绿茵球场到城市道路，从竞技场到测试赛道，人们对“速度”与“精准”的理解正在不断被刷新。这一次，中国乒乓球运动员梁靖崑暂别赛场，以车主身份登上了株洲赛车场，亲自驾驶领克Z10完成一场关于性能与感知的深度对话。这并不是一次普通的试驾，而是一次属于驾驶者与车辆之间的“实战磨合”。
从体验者变为车主，决定始于一次真实接触
在2023年年末的一次试驾活动中，梁靖崑首次驾驶领克Z10。他的关注点并不只停留在造型上，更聚焦于车辆本身的动态表现。Z10在加速响应、底盘调校与驾驶舒适性上的表现打破了他对电动车的固有印象。试驾结束后，他当场作出决定：这款车值得拥有。
成为车主后，他也以亲历者身份，参与了领克为Z10用户组织的专属赛道体验活动，走进了另一个属于驾驶的竞技空间。
株洲赛车场实地测试，冠军初上赛道
株洲赛车场的封闭环境为这场试炼提供了充足的发挥空间。由TCR赛车冠军朱戴维全程陪同，梁靖崑完成了自己人生中的首次赛道驾驶体验。
Z10从起步到提速的整个过程平顺而直接。双电机输出带来的加速度迅猛但不突兀，整车在高速状态下表现稳定。面对连续弯道，车辆转向灵活，底盘给予了足够支撑感，稳定性出色。梁靖崑凭借自身在乒乓球训练中所培养的节奏掌控与临场判断力，很快适应了Z10的操控逻辑。
技术参数背后，是持久性能的体现
Z10所搭载的800V双碳化硅高压动力平台，是其赛道表现的根本保障。该平台由双碳化硅电机构成，电机峰值效率为97.7%，动力系统输出总功率580kW，峰值扭矩达到810N·m。零百加速时间定格在3.5秒，属同级领先水平。
Z10采用先进的直瀑式油冷技术，能确保电机在高强度输出状态下仍保持温控稳定，即便连续12次以最大功率输出，也不会出现性能衰减。这一能力，在赛道连续冲刺过程中表现尤为关键。
底盘架构与悬架系统，成就灵活与稳定的平衡
Z10基于SEA浩瀚架构开发，该架构由2000多名工程师参与研发，历时五年完成，累计投入资金超过200亿元，为Z10打下坚实工程基础。
底盘方面，Z10采用前双叉臂+后多连杆独立悬架组合，并广泛使用铝合金部件降低簧下质量，进一步提升车辆动态响应能力。此外，车辆还支持双腔空气悬架与CCD连续可变阻尼电控减振系统，可根据道路状况自动调整悬挂状态。这套配置不仅在赛道内表现稳健，在日常城市或郊区道路中，也同样提供充足的舒适性和操控感。
安全设计与续航表现并行优化
安全性与性能并非零和关系，Z10在两者之间找到了合理交汇点。车身采用高比例高强度钢与铝合金，占比高达84.65%；A柱及车顶关键结构采用2000Mpa超高强度热成型钢，整车扭转刚度达45500N·m/deg，在高速过弯或遇突发情况时，为车内乘员提供强力保护。
续航方面，Z10搭载“领克金砖系列电池”，CLTC工况下综合续航可达806km，并具备15分钟补能573km的快速充电能力。同时配备dTCS牵引力控制系统，即使面对湿滑或复杂路况，也能保持良好抓地力与动力分配。
从精准挥拍到精准驾驶，角色变了，标准不变
乒乓球运动讲究细节与节奏，速度与稳定缺一不可。梁靖崑所擅长的，是在高压之下持续做出精准判断，这与驾驶高性能纯电车型在赛道中的表现有异曲同工之处。在此次赛道体验中，Z10不仅兑现了加速与操控的硬指标，更用实际表现赢得了职业运动员对车辆“可控性”与“易驾性”的认同。这一过程，也让Z10不再只是参数表上的一串数字，而是通过实践将性能落地的真实代表。
此次赛道体验，不是简单的品牌活动，而是一场关于信任、感知与真实反馈的双向验证。梁靖崑以用户的身份验证Z10的赛道能力，Z10则以稳定而强劲的表现回应了期待。未来，类似的高阶试炼场景或许会成为电动车对外展示实力的新常态。而Z10正在其中占据一席，用技术积累与实际表现拓宽人们对“豪华纯电”的定义边界。
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