家人们，宁夏有位网约车女司机最近接了个单子，那可真是让她感触满满，还收获了一堆教训。这单跑的是远距离跨城，路程足足300多公里，可除去过路费，到手收入才476.22元。
把乘客送到目的地后，她悲催地发现，根本接不到返程订单，只能空车往回跑。这一来一回，好家伙，将近700公里就这么跑出去了。这趟行程，她在路上充了3次电，花了80块，返程又倒贴132元过路费。这么算下来，跑了十多个小时，近700公里的路程，最后到手收入就只有476 - 80 - 132 = 264元。
这里还有个细节，返程高速费132元，去程订单里平台给的“封顶”高速费却只有99元，也就是说她去程高速费可能都没收够，又得多亏（132 - 99）元。再看看平台抽成，比例高达28.9%。乘客支付了670.72元，平台光是这一单的佣金就差不多193.8元。难怪同行会说：“司机累死累活跑十几个小时，赚的还没平台多。”
可能有人觉得这说法有点夸张，毕竟司机扣完各种费用还能剩两百多块呢。但要是再算上那些看不见的隐性成本，司机纯利还能不能有200多，可就不好说了。而平台呢，轻轻松松就从这单里收了近200块的“信息服务费”，这赚钱方式，是不是太“酸爽”了点？
当然啦，这单跑下来这么不划算，女司机自身也有原因。好多同行都纳闷，这么远距离的跨城单，为啥不跟乘客商量额外收取返程高速费呢？要是乘客不愿意给，直接拒绝或者干脆取消行程不就得了。
问到为啥没要返程高速费，女司机无奈表示：“不敢要”。而且从她话里能听出来，她压根不知道如果协商不成返程费，自己是有权取消订单的。这方方面面都能看出来，这女司机估计刚入行没多久，对很多接单规则都不太懂，跑这趟车的账也算得稀里糊涂。说不定接到这几百公里的订单时，她还觉得自己撞大运了呢。
希望这次亏得肉疼的跑单经历，能让她积累点经验。以后再碰到这种“赔本买卖”，能果断拒绝，或者在规则允许范围内，多给自己争取点权益和费用。
联丰优配-配资股票最新行情-股市如何配资炒股-炒股加杠杆app提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：股票配资网首页当日收盘上涨10.04%
- 下一篇：没有了
